Men's Only

Δημητρη και η πρωτη που πηγαμε με τον Μαρινο μια ΤΤΟ ηταν, η flare tip και τοτε πληρωσα 5 ευρω.Απο βδομαδα θα παω να δω τι θα μου πει.

Εχω την εντυπωση παιδια πως την παλια επιμεταλλωση την αφαιρουν με μπανιο σε χημικα.

Στέργιο μεταφέρω τα επιχειρήματα του κ. Κοντέντου. Σε μια Slim δική μου, φαίνονται σημεία εσωτερικά που δεν έχει φύγει η επιμετάλλωση. Μου φαίνεται ότι βγάζει τη παλιά με συρμάτινες βούρτσες.

Γιάννη, μου φαίνεται ότι η τιμολόγηση του είναι βάσει εκάστοτε όρεξης. Πιάσε λίγο κουβέντα και θα δεις.

Απο τα λιγα που ξερω, εχετε δικιο και οι 2. Οι μηχανες βυθιζονται σε μπανιερα με οξεα για να αφαιρεθει η παλια επιμεταλλωση και στη συνεχεια (ψιλο) τριβονται με βουρτσα για να ολοκληρωθει η διαδικασια.

Έτσι ακριβώς όπως το έγραψε ο Ηρακλής παιδιά...

Και για να δώσω μιά απάντηση στις απορίες,στο αν θα πρέπει να λυθεί η μηχανή ή όχι,η απάντηση είναι ναί.
Για να έχεις άψογο αποτέλεσμα,πρέπει αυτό που θα βαφτεί να είναι αποσυναρμολογημένο τελείως.

Στην περίπτωση των DE,και εδώ αλλά και στο εξωτερικό,οι μάστορες που ξέρουν,και έχουν εμπειρία δεν τις λύνουν,
και καλά κάνουν,γιατί;
Είναι τεράστιο το ρίσκο(εμένα ρωτάτε)οι vintage μηχανές κουβαλάνε κάτι δεκαετίες στην πλάτη τους,έτσι έχουμε το φαινόμενο του μήλου,εξωτερικά φαίνεται γερό και ωραίο,και μέσα είναι σάπιο,το ίδιο ακριβώς γίνεται με τις DE.

Στις εμβαπτίσεις χημικών των DE βάζουν και ηπιότερα χημικά,για να μην εξαφανιστούν,και αν έχουν μείνει υπολείμματα παλαιάς επίστρωσης χρησιμοποιούν και βούρτσες.

Όσο για την τιμή εργασίας δεν είναι κάτι στάνταρ,εξαρτάτε από το κομμάτι,και την δουλεία που έχει,πχ: άλλο μια fatboy που έχει τόσα κομμάτια,και άλλο μια EJ/Merkur,και πρέπει να υπολογίζουμε και τις εργατοώρες,τα 5-20€ δεν είναι ακριβά,αφού μετά θα έχεις μια καινούργια μηχανή...

Το μπανιο ειναι ενα ειτε γινεται για ενα κομματι, ειτε για δεκα.Ετσι κι αλλιως μαζι με τα δικα σου θα βαλει κ αλλα αντικειμενα...στο λυσιμο ειναι η φασαρια σε σχεση με μια 3 τεμαχιων μηχανη, αν τη λυσει αυτος.
Αυτο φανταζομαι θελει να πει κ ο Αντωνης.

Το κοστος εξαρταται οπως σε ολες τις δουλειες, απο την ποιοτητα των υλικων, του εξοπλισμου που θα χρησιμοποιηθει, τις εργατοωρες, το παχος της επιμεταλλωσης, απ το αν αφαιρεθει η παλια, την ποιοτητα επικαλυψης και το ειδος επιμεταλλωσης. Ηλεκτρολυτικη, μη ηλεκτρολυτικη, με επιχρισμα, θερμικη κ μερικες ακομη που δε θυμαμαι.

Να ρωτήσω κάτι; Μου είχε πει κάποιο μέλος του Φόρουμ ότι με την επιμεταλλωση, οι παλιές συλλεκτικές μηχανές, χάνουν από την αξία τους. Νομίζω ότι έχει δίκιο. Ισχύει ή όχι;

Ενταξει Βασιλη. Φανταζομαι και συ αν ηταν να επιλεξεις αναμεσα σε 2, σε αριστη κατασταση και οι 2, μια εργοστασιακη και μια επιμεταλλωμενη, θα διαλεγες την εργοστασιακη. Μεχρι εκει ομως για μενα. Προσωπικα καλυτερα να παρω μια πολυ ταλαιπωρημενη και να την επιμεταλλωσω, παρα μια ετοιμη. Εκτος αν ξερω τον πωλητη η γνωριζω τι δουλεια εχει γινει.

Υστερα εχουμε ακουσει για μελη που εχουν βρει fat boy για 10€ πχ.. Αν ειναι σε αθλια κατασταση και την επιμεταλλωσεις θα πουληθει περ για 100€ αλλιως αντε να πιασει 40€ φανταζομαι. Ειναι κ ψυχο-οπτικο-αισθητικο το θεμα θεωρω. Σχετικα ειναι ολα. Εξαρταται απ την τιμη, την κατασταση κα.

Πολύ καλές οι τιμές του κ Κοτέντου. Εγώ έστειλα στην Αμερική την κεφαλή της New για επινικέλωση με το συνολικό κόστος να ανέρχεται στα 33 ευρώ και περίοδο αναμονής περίπου δυο μήνες.

Ηλία μακάρι να είχαμε συνεννοηθεί, να μου την έστελνες και να τις πήγαινα εγώ και τις δύο. Μια μηχανή (ειδικά η New που είναι 3 τεμαχίων) μπορεί να σταλεί ως απλή επιστολή με πολύ μικρό κόστος.